緊固件的表面處理,根據其產品要求的不同,有很多表面處理方法和加工技術。按表面處理方法可以分許多,如涂漆、電鍍、化學鍍、真空涂鍍、浸鍍、陽極氧化、化噴砂硬化、涂層、氣相沉積、滲碳、氮化、表面淬火等;技術也是越來越先進,也可以有很多方法,物理的、化學的、電加工的、機械的、冶金的等。就現在來看比較受大眾歡迎,常有的表面表面處理方法有以下幾種:

     電鍍:將接受電鍍的部件浸于含有被沉積金屬化合物的水溶液中,以電流通過鍍液,使電鍍金屬析出并沉積在部件上。一般電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等,有時將染黑,磷化等也包括其中。電鍍中易產生氫脆,對工件機械強度影響大。

     熱鍍鋅:通過將碳鋼部件浸沒溫度約為510℃的熔化鋅的鍍槽內完成。其結果是鋼件表面上的鐵鋅合金漸漸變成產品外表面上的鈍化鋅。但因熱鍍中因溫度過高,鋼材易產生高溫退火不良影響。

     機械鍍：鍍:機械鍍是將活化劑、金屬粉末、沖擊介質(玻璃微珠)和一定量的水混合為漿料,與工件一起放入滾筒中,借助于滾筒轉動產生的機械能作用,在活化劑及沖擊介質(玻璃微珠)機械碰撞的共同作用下,常溫下在鐵基表面逐漸形成鋅鍍層的過程。

     達克羅:下文重點講述表面處理優點。鋅鉻膜(達克羅)防腐機理簡述:

     鋅鉻膜(達克羅)涂復工藝是一種全新的表面處理技術,又稱達克羅、達克樂、達克銹、鋅鉻膜(達克羅)、達克曼等。在發達國家的汽車工業、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業等多種領域已得到極為廣泛的應用。我國隨著該技術的逐步推廣,已在汽車、電力、錨鏈、公路、海洋工程等方面開始大量使用,并獲得了極高的評價。鋅鉻膜(達克羅)液是一種水基處理液,金屬件可以采用浸涂、噴刷或刷涂處理,然后送進加熱爐爐固化,固化溫度在300℃左右,經四十五分鐘到一小時的烘烤,形成鋅鉻膜(達克羅),鉻固化時,涂膜中的水份、有機類(纖維素)物質等揮發份在揮發的同時,依靠鋅鉻膜(達克羅)母液中的高價鉻鹽的氧化性,使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體反應,形成Fe、Zn、Al的鉻鹽化合物無機涂層。由于膜層是與基體直接后應獲得的,所以該防腐層極為致密,(用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比)該涂層在腐蝕環境下,會形成無數個原電池,即先腐蝕掉電位較負的Al、Zn鹽類,直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。

     鋅鉻膜(達克羅)涂層特點:鋅鉻膜(達克羅)涂層是由重疊在一起的獨立鋅片、鉻酸聚合物單元組成。鋅鉻膜(達克羅)涂層中的鉻酸聚合物層不含結晶水,因此在高溫狀態下的抗腐蝕能力也表現出極佳的品質。鋅鉻膜(達克羅)防腐膜的固化溫度在300℃左右,所以工件即使長時間處于高溫下,外觀也不會變色,耐熱腐蝕性極好。氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。由于工藝特點決定了鋅鉻膜(達克羅)在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題,加上涂層在高溫下固化,所以從工藝上保證了鋅鉻膜(達克羅)涂層不會存在氫脆。這使它可以被應用在抗拉強度要求高的高強度零件的防腐的處理。作為綠色電鍍工藝,鋅鉻膜(達克羅)工藝采用了閉路循環的方式,在前處理中:除下的油和粉塵用專門的設備收集處理;在涂復、固化時,不存在傳統電鍍工藝過程中產生的酸、堿、含鉻等重金屬的污水問題,產生的僅僅是從涂層中蒸發出來的水汽,經測定,不含國家規定控制的有害物質。鋅鉻膜(達克羅)涂層呈亞光銀灰色,可以在上面進行再涂裝。這一點,滿足了那些對外觀質量要求較高的工件的涂復要求。

     理論和實際總是有些差距,從理論上講其耐蝕性要比電鍍鋅好,但在實際應用中發現,部分緊固件在使用不久發現出現點蝕,仔細分析了工件的制作過程,沒發現明顯的不足之處,經過對大量出現問題的工件的統計分析,發現出現銹點的位置絕大部分在工件的尖角處,但并不是所有的尖角處均會出現銹點。要解決難題主要還是從涂層的完整性方面著手。鋅鉻膜(達克羅)涂層本身的強度并不高,硬度只有1H,為保持涂層的完整性,一則可以在改變涂層的配方,增加塑性,另一方法是在鋅鉻膜(達克羅)涂層之上再加上一層保護涂層,用以維持涂層在運輸過程中的完整性。

      經過大家層層篩選,我們使用了水性防腐封閉劑,其優點是價格低廉,使用后增加成本不多。水性防腐封閉劑的母液,可按一比四的比例配制成工作液,每公斤涂液可涂覆十平方米左右的面積,并能提高涂層整體防腐性能。另一種可選用的鋅鉻膜(達克羅)涂層增強涂料是聚四氟乙烯,其尖角處的防腐較強,能夠被更好的運用,完美的完成工作。